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牛行车站：倘若我也能见证今日春运
而大大小小的飞机场、火车站、汽运站是这一重要时刻最好的见证者，送走归去客，迎来故乡人，年复一年，初心不变。
有时，还挺庆幸家就在身边，免去了四处奔波、旅途劳顿，温暖也变得触手可得。小时候，奶奶常常带我去附近的铁路道口看火车，看着来来往往的列车，即便车速再快也要目不转睛读出车次、看清它来自哪里又去往何方。
还记得第一次坐火车，爸妈为了奖励考试取得优异成绩的我，带着我从南昌站出发去了一趟向塘，当时的票价是2.4元，这一年是1997年，南昌站第三代站房完工并开通运营。
我一直都以为南昌站是南昌城的第一座火车站，直到若干年后，我读到了一篇讲述牛行车站的文章，才知道原来牛行车站早于南昌站，只是如今原牛行车站早已拆除，而在凤凰洲市民公园建起了牛行车站博物馆，并铺设轨道以纪念牛行车站的那段繁荣岁月。
“我也曾经风光过”
牛行，是南昌一处地名，因曾为牛市而得名。正是在这里修筑了南昌历史上第一座车站——牛行车站，并成为江西第一条客运铁路南浔铁路通车初期在南昌的终点站。江西修建铁路还要追溯到20世纪初期。当时，清朝各地商办铁路高潮迭起，掀起了一股建设铁路的浪潮。
1904年10月，江西籍京官李盛铎等111人联名上书朝廷，恳请在南昌设立江西铁路公司，招集商股创办南浔铁路。但由于资金无法到位，虽朝廷允准，自建铁路也仍是天方夜谭。1908年2月，通过多方努力，终于募得资金，南浔铁路开工。
期间几度停工，又重新复工，历经八年时间的建设，1916年6月6日，总长128.35公里的南浔铁路正式通车。它北起九江，南到南昌，中途停靠沙河、黄老门、马回岭、德安、永修（建昌）、涂家埠、新祺周、乐化八个车站。一时间，牛行车站人来人往，好不热闹。
牛行车站也见证着历史的沧桑。1927年7月28日，也就是南昌起义前三天，贺龙、叶挺率领的部队抵达牛行车站，牢牢控制包括牛行站在内的大部分南浔铁路，并迅速调兵遣将、通过中正桥（现八一桥）进城，由此打响武装反抗国民党反动统治的第一枪。
1938年8月，日本侵略军发动“南浔会战”，南浔线停运，次年3月27日，南昌沦陷。之后日军开始抢修南浔铁路供军队行驶，遭到当时居民的奋力反击。1938年到1940年间，为抵抗日军，南浔线被多次爆破。从抗战胜利到解放战争结束，南浔线上你争我夺，炮火纷飞，牛行车站成为各路人马南下北上的重要枢纽。
为了与位于南昌北部负责原南浔铁路到发任务的牛行车站区分，南昌人习惯称南昌站为南站。而牛行车站也慢慢由客运站变成货运站，逐渐被南昌站所替代。直到20世纪50年代末淡出历史舞台。
2004年，牛行车站被列入南昌市首批登记保护的不可移动文物，但遗憾的是，不知为何，2011年牛行车站被拆除，如今只能在凤凰洲市民公园的牛行车站博物馆看到一些当年车站的影子，但这远不及在牛行车站原址基础上进行改造来得有血有肉，富有灵魂。得到消息后，我曾多次去过现场，视图找寻牛行车站的遗迹，只可惜他似乎真的成为了历史。
“未来，看你们的了”
曾经每每去火车站都会有一种莫名的兴奋感，在如今鸭梨山大的生活中抽空来一场旅行，暂时“逃离”现场，享受一段悠闲自在的好时光，这未尝不是一件乐事。、
从牛行车站到南昌站，从南昌西站到未来的南昌东站，历史的车轮不断向前，科技的发展和进步让城市变得更美好，让生活变得更便捷。感谢的是时代，不舍的还是那份乡愁！
今日，车站繁忙依旧！祝您旅途愉快！
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